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廣州多措并舉保證交通防疫工作落到實處 為國內城市提供“廣州樣本” 掃臉測體溫 “云腦”調運力  廣州公交集團二汽公司員工嚴陣以待落實疫情防控。  地鐵工作人員進行車廂消毒。 平安是對社會最大的貢獻 國內最早啟動地鐵進站體溫監測、第一個上線公交人臉識別測溫，暫停“開四停四”鼓勵自駕，在低客流情況下“不經濟”地加密地鐵班次…… 新冠肺炎疫情發生以來，作為國內三大綜合交通樞紐之一，擁有千萬人口的廣州快速反應，多項舉措首開全國先河；一方面降低非剛性出行需求，另一方面全方位提升公共交通運力供給；對于必須出行的客流，采取非常規手段確保司乘安全。綜合施策解決交通出行人員集聚問題，減少擴散風險，實踐中形成的“廣州經驗”再次成為國內多個城市前來“取經”的樣本。 文/廣州日報全媒體記者李天研、盧夢謙 圖/廣州日報全媒體記者高鶴濤、邱偉榮 快反應： 全國首個啟動地鐵進站體溫監測 1月20日晚，鐘南山院士明確表示，新冠肺炎“存在人傳人的情況”。21日，廣州地鐵即把防護措施提升為最高級別，宣布22日起啟動進站測溫，兩項舉措都是國內第一個實施。隨即，地鐵全線網14條線271座車站所有出入口落實體溫檢測，設置隔離區。 廣州反應之快，離不開從上到下齊心戰疫。負責采購額溫槍的地鐵黨員黃舒鵬為了趕在供應商限購前下單，毫不猶豫先行墊資，以個人賬戶采購800支額溫槍，實現當日配送到貨，確保一線安檢點及時配置到位。 第一個上線的士司乘口罩識別。切斷病毒傳染途徑，佩戴口罩是關鍵。1月底，廣州在國內第一個上線出租車司乘人員戴口罩自動識別功能，覆蓋近2萬輛出租車，利用車載監控自動發現司乘人員是否佩戴口罩，實現在線督促。 該功能上線后，工作人員無須跑到室外進行檢查監督，查看后臺即可掌握“佩戴口罩”情況。這項火速上線的“黑科技”有效破解防疫難點，企業既可以及時掌控防控情況，司乘雙方出行安全也多了一重保障。 第一個應用公交人臉識別測溫。除了升級現有“裝備”，廣州啟動科技戰“疫”，開發出人臉識別測溫儀，全國第一個在公交系統用上這套高科技產品。“體溫正常”，只需一兩秒，不需手持“體溫槍”對著乘客測溫，設置在公交車前門處的人臉識別測溫儀就報出結果。而且，設備還會“大聲”報出該名乘客的體溫情況，讓全車乘客共同監督。除了測溫，公交人臉識別測溫儀還可以進行信息溯源、智能跟蹤。記者了解到，已有多個城市向廣州“取經”，詢問公交人臉識別測溫儀相關技術內容。 降需求： 公交“帶貨”讓市民買菜不必走遠 作為一座特大城市，要維持正常運轉就一定有人上下班，通勤客流在公共交通工具聚集，成為病毒傳播的隱患。如何一方面保障市民生活必需，安全有序復工復產，另一方面降低非剛性的出行需求，減少疫情擴散風險？ 廣州的做法是，鼓勵企業遠程辦公，能不出行者盡量不出行，必須現場到崗的錯時上下班，盡量抹平客流高峰。至于各種公共服務，廣州則采取免費延期、網上辦理等方式，讓市民足不出戶就能完成。 暫停“開四停四”，鼓勵自駕騎車。對于必須出行的市民，廣州鼓勵采取自駕、單車等方式。2月9日廣州交警發布公告，為減少群眾因乘坐公交、地鐵等公共交通工具而發生的交叉感染，廣州決定繼續暫停實施“開四停四”措施，恢復時間另行發布。開車的市民要知道路面是否通暢，為此，市交通運輸部門持續發布多條市區市政道路出行情況，包括擁堵指數、擁堵級別、市內主要交通走廊通道平均車速等信息。 復工出行，共享單車成為很多市民選擇的代步工具。有共享單車企業統計數據顯示，2月10日-2月12日復工頭三天，廣州用戶中長途騎行占比有所提升，短途出行率亦在增長，2月12日早高峰（7：00-10：00）騎行量相比2月9日漲幅為78%。為鼓勵市民綠色出行，有共享單車企業宣布推出“復工免費騎行周”活動，用戶可通過領卡或領券方式免費騎行一周，廣州市民還可邀請親友一同免費。 “公交超市”進社區，買菜就在家門口。為了把市民出行距離壓縮到家門口，廣州的愛心大篷車、公交“帶貨”進社區，將“公交超市”開到小區里。截至目前，“帶貨”的大篷車、公交車已相繼開入了天河、海珠、白云等多個區，為市民提供糧油蔬菜“如約到家”的便民服務。 增供給： 公交“云腦”動態加開短線增運力 復工出行，安全為先。如何與他人保持距離，減少病毒交叉感染風險是許多市民出行前考慮的首要問題。對此，廣州公交集團在廣州公共交通智慧云腦平臺（以下簡稱“云腦平臺”）基礎上，推出車廂高密度載客自動預警等新功能。只要車廂滿載度超過設定的預警值，系統立即發出“警報”。“云腦平臺”還可以看到具體時段、班次的客流情況，公交企業可增加短線車、區間車及時調整運力，控制車廂滿載率。據介紹，“云腦平臺”車廂高密度載客自動預警功能已應用覆蓋全市1000多條線路、10000多臺公交車。 地鐵“不經濟”提前恢復列車班次。相比公交，地鐵全程都是相對密閉的空間，感染風險更大。復工復產第一周，廣州地鐵便宣布，提前恢復節前的列車班次。當時，地鐵車廂滿載率不足四成，客流量僅為節前正常情況的一成多，增加列車顯然是“不經濟”的做法。地鐵相關負責人說：“加密班次最大的作用就是進一步降低滿載率，拉開乘客之間的距離，縮短人員聚集的時間。”此時“不經濟”的加車，將有利于遏制疫情擴散，實現早日全面復工復產復學，背后可是關乎全社會的“大經濟”。 (責任編輯：Doctor001) |
